Каждый день сотни автомобилей выходят из строя в результате дорожно-транспортных происшествий. Причем как минимум у половины машин задняя часть кузова остается целой. В настоящее время большое количество таких каркасов автомобилей выбрасывается на свалки, но находятся умельцы, дающие им вторую жизнь. Это достаточно инновационный метод изготовления прицепа из кузова старого автомобиля.
Например, вот что сделал житель Московской области Б. Вишневский, с помощью некоторых не очень сложных манипуляций, сделал заднюю часть поврежденного ВАЗ-21013 в стиле автомобиля ВАЗ.Он превратился в элегантный автомобиль трейлер.
Рисунок 1 Концепция самодельного прицепа, сделанного из сломанной машины
основание прицепа представляет собой часть кузова автомобиля и имеет длину около 2 м, считая от задней панели. Прицепу также требовалось два задних крыла с задней панелью и крышкой багажника. Разумеется, задняя подвеска также входит в стандартную комплектацию.
Рис. 2 Кузовные детали автомобиля ВАЗ-21013 и прицепы легковых автомобилей на базе штатных элементов кузова:
1 — тяговое устройство; 2 — дышло; 3 — бампер; 4, 6 — Габаритные огни и поворотники. 5 – фонарь освещения номерного знака; 7 – индикатор включения задней передачи; 8 – задняя крышка кузова. 9 – центральная перемычка; 10 — Передняя крышка кузова.
Тягово-сцепное устройство
Рис. 3 тяговых устройства шарового типа:
1 — масленка, 2 — чашка, 3 — пружина, 4 — вал рычага (болт М12 с шайбой, шплинт, корончатая гайка), 5 — стопор (стальной штифт d 10 со стопорным штифтом), 6 — рычаг с упорным кулаком (сталь).) пластина с15), 7 – предохранительный штифт, 8 – корпус сцепного устройства (стальная труба d 60 – 80), 9 – шаровой сцепной элемент (шарик d 50, посадочный конус 1:20), 10 – сцепное устройство на тяговом кронштейне автомобиля.
Изготовление прицепа
Кузов
Сначала вырезаем из кузовной части всю лишнюю фурнитуру, например, верхнюю панель и перегородку между салоном и багажником, затем прикрепляем крылья и заднюю панель.
Раньше крылья разрезались по оси колеса, а стыковка крыльев с обеих сторон осуществлялась с помощью накладки, приваренной с внутренней стороны крыла. Возможность эксплуатации прицепа в двух вариантах: закрытом варианте с доступом в багажное отделение через две стандартные крышки и открытом варианте без крышки и центральной перемычки, последний крепится четырьмя болтами и барашковой гайкой, что позволяет легко съемный. Поэтому, если вы хотите перевезти багаж или отправиться в путешествие, вы можете использовать прицеп в закрытом варианте, а если вы хотите перевезти большие грузы, то можете использовать открытый вариант.
Подвеска
Подвеска задняя стандартная, но на двух ступицах переднего колеса Жигулей установлен огромный задний мост с полуосью и дифференциалом, чашки опоры пружины и труба диаметром 60 мм с приваренными фланцами для крепления кронштейнов, она заменена. Установите продольный рычаг, кронштейн установки поперечной тяги и кронштейн крепления амортизатора. То есть все элементы крепления штатного жигулевского заднего моста были бережно перенесены на трубу заднего моста. Дышло изготовлено из сварных квадратных стальных труб. Тяговое устройство представляет собой стандартный шаровой тип с шаровым шарниром диаметром 50 мм. Пустой вес прицепа составляет примерно 270 кг, однако прицеп может перевозить до 400 кг груза.
=
Прицепы из битых машин на дорогах
А вот и другие марки самодельных конструкций прицепов, встречающиеся на дороге:
- Хотите связаться со мной?
