Как сделать настоящий кораблик из обычного картона и бумаги. Да, как вы, наверное, уже догадались, это не бумажный кораблик, а настоящий кораблик, который умеет плавать по воде.
Бумажные кораблики ручной работы из бумаги и картона очень подходят для походов и рыбалки. Для его изготовления подойдет практически любая бумага, в том числе и газетная. Лучше всего использовать крафт-бумагу (бумагу, из которой делают мешки для цемента и других сыпучих строительных материалов). Подойдет водостойкий картон (изолайт), самые дешевые виды хлопчатобумажной ткани, марля и даже ткань.
В качестве связующих используются как синтетические смолы, так и клеи на нитросодержащей основе, и даже простой казеин.
Корпуса, склеенные из этих материалов, показали лучшие характеристики в процессе эксплуатации после обработки водостойкими лакокрасочными материалами. Небольшие лодки с тканевой и бумажной обшивкой можно построить всего за несколько дней и безопасно плавать все лето. Сама поклейка очень проста и не оказывает негативного воздействия на организм человека, поэтому ее можно производить даже в жилых помещениях.
Список сосудов, которые можно изготовить по описанной технологии:
1. Различные типы каяков и каноэ длиной от 1,5 до 4 м. Особенно хорошо работают лодки с закругленными профилями. Два из них — эскимосский каяк и каноэ североамериканских индейцев — показаны на цветной вставке.
2. Небольшая парусная лодка с узким и круглым дном тех же размеров.
3. Моторные лодки, гидрокары, водные велосипеды, катамараны – как разборные, так и несъемные.
Надо учитывать, что с тканевой и бумажной обшивкой можно построить большой полноценный корабль. Однако, если у вас нет опыта, не стоит сразу браться за такие задачи.
Материалы необходимые для изготовления кораблика из бумаги своими руками
1. Крафт-бумага. Доступен в рулонах или листах различной длины. Переработанная крафт-бумага (контейнерные пакеты, разрезанные по длинной стороне шириной 120-150 мм) может успешно использоваться при строительстве малых судов).
2. Прессованный водостойкий картон (Изолит). Доступны различные размеры и толщина от 3 до 6 мм. Самый распространенный лист – 1000х500 мм.
3. Ткани хлопчатобумажные: марля, мадапорам, плотный неотбеленный лен или холст – в зависимости от назначения лодки и материальных возможностей мастера.
4. Связующее (клей): Полиэфирная смола ПН-1. Из него готовят клей для бумаги и ткани. Рецептура клея: Смола – 100% (по массе), Нафтенат кобальта (инициатор) – 8%, Гидропероксид изопропилбензола (аббревиатура: Hyperier – ускоритель) – 4%. Последовательность приготовления клея: сначала в смолу вливают нафтенат и хорошо перемешивают, затем при непрерывном перемешивании вводят гипериер. Нафтенаты и Гиперьер необходимо хранить отдельно, так как в сочетании они взрывоопасны!
а) Карбамидоформальдегидный клей, коммерчески известный как «синтетический клей для древесины». В его состав входят два компонента: клей и отвердитель (раствор щавелевой кислоты). Клей можно использовать так же, как и раньше.
б) Казеин. Тяжелый белый или сероватый порошок. Для приготовления клея смешайте клей с кипящей водой комнатной температуры в следующих пропорциях: 1 часть клея на 1,5 части воды (в зависимости от типа клея и его влажности эта пропорция может незначительно меняться)). Подходит только для склеивания бумажных «ракушек». Для повышения водостойкости казеинового клея некоторые любители добавляют в него до 10% олифы или цементного порошка высших сортов.
в) Паркетный лак. В продаже несколько видов. Некоторые требуют добавления отвердителей, другие затвердевают естественным путем, но на это требуется больше времени. Подходит для обтягивания готового корпуса тканью.
г) Нитроклеи и нитролаки. Лучшими нитроклеями для склеивания ткани являются бесцветная эмаль или клей АК-20, обычно используемые нашими моделистами. Если таковых нет, можно использовать натроцеллюлозный клей или лак, или в крайнем случае жидкую нитрокраску или грунтовку № 138.
5. Олифа и лакокрасочные масляные материалы. Используется для покрытия внутренней и внешней поверхности корпуса без использования нитролака. Для прикрепления ткани к телу можно использовать жидкий сурик.
6. Асфальт и растительные смолы. В крайнем случае, если ничего другого под рукой нет, его можно использовать для покрытия внутренней и внешней поверхности готового корпуса.
Технология изготовления лодки из бумаги и картона.
Небольшие кораблики из картона и бумаги можно построить двумя способами. Он лежит на деревянном каркасе и специальном блоке, а также снятой с этого блока матрице. В первом случае, если кузов имеет прямой контур, картон сначала крепится к каркасу так же, как и фанера, то есть с помощью клея и гвоздей.
рисунок 1. Согните фанеру толщиной 3 мм горизонтально вдоль слоя оболочки.
После этого кузов промывают и обклеивают 2-4 слоями тонких полосок крафт-бумаги, затем одним слоем ткани, после чего грунтуют, шпаклюют и красят водостойким материалом. После сборки корпуса покройте детали каркаса и внутреннюю часть картона горячей олифой или современными синтетическими грунтами и красками (алкидными, глифталевыми и т д.).
Фигура 2. Приклейте корпус из фанерных полосок к «оболочке» лодки.
Для судов с закругленными обводами (байдарки, каноэ) рекомендуется предварительно увеличить количество стрингеров и обклеить их бумажной лентой, чтобы получить большую опорную поверхность и более плавные обводы. Как обычно, после сборки каркаса с помощью клея, шурупов и гвоздей (рис. 3) нужно тщательно очистить внешнюю поверхность всех элементов, к которым будет приклеиваться бумажная обшивка. Делается это сначала напильником и скребком, а затем наждачной бумагой. Внешние края форштевня, кранца и стрингера должны быть закруглены, как показано на рисунке 3. В противном случае бумага быстро порвется.
Рисунок 3. Сделайте корпус каяка с помощью крафт-ленты.
после завершения сборки каркаса нужно подготовить бумажные полоски для оклейки внешней поверхности. Если производитель свободно свернул крафт-бумагу, сначала разрежьте ее на кусочки достаточной длины, чтобы приклеить корпус под углом 45° из стороны в сторону, оставив припуск около 50 мм. Необходимая длина определяется путем измерения вдоль каркаса мягким портновским метром. Сделайте из подготовленной детали полосу шириной 120-150 мм и оттяните ее с помощью тяжелой линейки, как показано на рисунке 4. Приклеивание «рваной» бумаги дает более гладкую поверхность, чем бумага, разрезанная ножницами. Имейте это в виду и удаляйте лишнюю ленту вручную, не разрезая ее во время работы. Крафт-бумага имеет разную прочность на разрыв в зависимости от направления волокон. Чтобы получить «раковину» равной прочности и не бояться коробления при наклеивании, каждый последующий слой следует наносить под углом 45-50° к предыдущему.
Рисунок 4. Изготовление ленты из крафт-бумаги.
подготовка бумаги для оклейки рамки осуществляется следующим образом. Положите ленту на полиэтилен или клеенку и смочите блестящую сторону теплой водой, используя широкую плоскую кисть. Глянцевая сторона будет равномерно увлажнена, а задняя (матовая) сторона слегка увлажнена. Поместите влажную бумажную ленту на раму и осторожно нанесите казеиновый клей. Невозможно намазать и наклеить первый слой прямо на бумагу. Потому что после этого он не впитывает в себя олифу и грязь в организме. Последующие слои бумаги наносятся путем нанесения клея на «матовую» (сухую) сторону влажной ленты. Как уже говорилось выше, ленты укладываются одна на другую так, чтобы каждая сторона перекрывалась на 1-2 см. Последний слой бумаги нужно приклеивать очень аккуратно, чтобы не испачкать клеем внешнюю поверхность. Ткань проклеивается нитроклеем или нитролаком, который плохо прилипает к казеину. Пальцами придайте бумаге форму форштевня и крыла, делая надрезы там, где будут возникать складки и морщины. Эта задача требует некоторых навыков, поэтому лучше сначала потренироваться на куске дерева подходящей формы.
Рисунок 5. Ткань, покрывающая готовое тело, с подкладкой из крафт-бумаги.
Количество слоев бумаги определяется размером корпуса, конструкцией каркаса, качеством бумаги и назначением лодки. В среднем, если использовать один внешний слой теста, достаточно 5-6 слоев. Для большей прочности внизу в зазоры между диагональными лентами наклейте еще 1-2 слоя продольной ленты и аккуратно разгладьте пальцами стыки. В некоторых случаях с той же целью между слоями бумаги можно наклеить дополнительные слои тонкой прочной ткани. После того, как первый слой хорошо высохнет, всю работу можно выполнить в один-два приема.
После высыхания полностью оклеенный корпус будет гладким и очень твердым (из-за усадки бумаги). Перед тем, как покрыть тканью, отшлифуйте и загрунтуйте. Для этого необходимо использовать грунтовку марки 138 или АГ-2. Нитролак, которым склеивают ткани, хорошо прилипает к грунтовке. Оклейка полотна осуществляется целиком, простираясь от носовой части к корме, от надгусеничного крыла к килю или наоборот, в зависимости от типа корпуса. Сначала приклейте один край ткани, прибейте его к килю небольшими гвоздями (шаг 25-30 мм) и от этой линии приложите к поверхности корпуса, обильно нанеся нитроклей. Жесткой кистью растягивайте тесто, чтобы избежать складок и пузырьков воздуха. Мы рекомендуем, чтобы работу выполняли 2-3 человека.
У одного из ваших работников должны быть ножницы, чтобы обрезать ткань, пока вы склеиваете стебли и другие участки, где могут образовываться складки и морщины. На рис. 5 показано, как вставить кривую. Края ткани следует обрезать так, чтобы не было больших нахлестов и не оставалось пробелов. При растягивании ткани нужно проталкивать клей в поры. Для этого вам может понадобиться нанести клей прямо на поверхность ткани и «втереть» его в ткань кистью.
Если планируется постройка не более 1-2 лодок, рекомендуется использовать такую оклейку каркаса. Если вы решили сделать серию однотипных кораблей, лучше склеить их на блок или матрицу. Цель данной статьи – познакомить читателя с технологией изготовления небольших корпусов из картона или бумаги. И каждый читатель может выбрать тип корабля исходя из своих способностей и целей, которые он ставил при постройке. На цветной вклейке изображены два кораблика, облицованные бумагой, специально предназначенные для постройки в пионерских лагерях. Редакция хотела бы поблагодарить энтузиастов, создавших их, и поделиться своим опытом с нашими читателями.
Автор и составитель: Борисов А.Н. По материалам публикаций Малиновского.
- Хотите связаться со мной?
