Когда во многих регионах России наступает зима, единственным средством передвижения остается гусеничная техника или, в лучшем случае, электросани. Очень удобно, но, к сожалению, отечественные Браны нынче редкость, а зарубежные Ямахи слишком дороги, особенно для подростков. Так почему бы не вспомнить особенности самодельного конструктора с универсальной моторной установкой «УМУ»? Это позволит вам сделать настоящий снегоход своими руками.
Наш снегоход (см рисунок 1) состоит из двух частей. Первый является приводным и сидит на полозьях в форме лыж с сиденьем для водителя. Второй ведущий состоит из моторной установки «УМУ» с колесным приводом. Обе части снегохода соединены вертикальным шарниром, что позволяет им принимать разные угловые положения по отношению друг к другу.
К ведомым частям относятся сиденье водителя и опорная рама с рычагами управления. Он шарнирно прикреплен к кронштейну направляющей. Опорная рама прочно соединена с вращающейся стойкой.
Полозья представляют собой пару широких деревянных лыж, соединенных параллельно друг другу. В центре каждой лыжи находится шарнирный кронштейн.
В конструкции рамы предусмотрены точки крепления съемной платформы для ног с педалью тормоза.
Рычаги управления снегоходом соединены одной втулкой и закреплены винтом под сиденьем водителя.
Наконечник рукоятки рычага прорезинен. Правая ручка оснащена коммерческим механизмом регулировки дроссельной заслонки с тросом велосипеда.
вам нужно будет сделать рулевые тяги самостоятельно. Подойдут тонкостенные стальные трубы диаметром 16-18 мм. Их концы должны быть снабжены соединительными шарнирами, способными работать в двух наклонных плоскостях.
вторая часть снегохода имеет карданный вал с самодельными колесами низкого давления. Лучшее решение – использовать пневмокамеру автомобиля. Внешний диаметр в надутом состоянии составляет примерно 80 мм.
опорную раму приводной части снегохода (см рисунок 2) лучше всего изготовить из тонкостенных стальных трубок диаметром 40 мм. Трубы такого диаметра сложно согнуть без специального оборудования, поэтому вращающуюся стойку внизу рамы необходимо собрать сваркой из двух прямых частей. Если есть возможность качественно согнуть трубу, не нарушая при этом сечение трубы в месте изгиба, рекомендуем начинать изготовление приводных рам с этой операции.
Рис. 1. Общий вид снегохода:
1 — лыжи, 2 — педаль тормоза, 3 — платформа, 4 — рычаг управления, 5 — ручка газа, 6 — опорная рама, 7 — рулевой шарнир, 8 — «УМУ», 9 — рулевая тяга, 10 — проставка
Рис. 2. Конструкция несущей рамы:
1 – поворотная стойка, 2 – опорная балка, 3 – втулка оси рычага, А – размеры центральной части, Б – общий вид опорной рамы
Оставшуюся трубчатую заготовку разрежьте с помощью ножовки. Подпилите стык полукруглым напильником. Поставьте вращающуюся стойку с загнутыми (или приваренными) концами на ровную горизонтальную поверхность (бетонный пол) и сварите газовой или электросваркой сопрягаемые детали. Убедитесь, что все прикрепленные части рамы находятся в одной плоскости. Для этого ударьте молотком по всей длине трубы. Только после этой операции сварите все детали между собой.
Следующим шагом будет создание полок и обшивки опорной балки. Приварите один из готовых фланцев к концу опорной балки, чтобы сохранить перпендикулярность оси трубы. Поместите две планки на балку и приварите второй фланец к противоположному концу, сохраняя совмещенные отверстия в обоих фланцах. Для крепления опорной балки к опорной раме приварите накладки с обеих сторон, как показано на рисунке 2. Убедитесь, что балка перпендикулярна плоскости рамы. После этого приварите облицовку. Обратите внимание, что балка свободно движется вдоль своей оси и одновременно вращается внутри пластины. Переместите балку вдоль оси и выберите такое положение, при котором расстояние от пластины до полки будет одинаковым с обеих сторон. Отметьте эту позицию как рискованную.
Теперь отрегулируйте угол фланца так, чтобы свободное отверстие было направлено вниз, как показано на рисунке 2. Еще раз проверьте положение меток и приварите балочную трубу к облицовке. Внесите окончательные корректировки, а затем аккуратно заварите швы.
Установка втулки оси рычага не требует подробной инструкции. Установить кронштейн вращающегося вала очень сложно. Будьте предельно осторожны при этом процессе, так как необходимо с предельной точностью выдержать соосность отверстий относительно друг друга и положение плоскости кронштейна. Совместите центр этих отверстий с центром карусели и осью центральной части рамы.
Сборка рамы завершается сваркой кронштейна сиденья и усиливающей косынки.
Для пары лыж (см рисунок 3) потребуется сделать две одинаковые проставки, два одинаковых кронштейна с осью и собственно пару лыж.
Рис. 3. Обзор лыжных пар
Рис. 4. Детали управления:
1 — Левый рычаг управления, 2 — Крепление рычага управления, 3 — Втулка рычага, 4 — Концевые части шарнира (8 шт.), 5 — Центральная часть шарнира (4 шт.)
что касается проставки, то ее необходимо вырезать из отрезка трубы диаметром 22 мм. Приварите к ним уголки стальных пластин толщиной 3 мм. Кронштейны необходимо согнуть из того же куска стали, а оси выточить на токарном станке.
лыжи лучше всего сделать своими руками из 9 или 10 слоев фанеры толщиной 3 мм. Лучший клей – эпоксидная смола. Выполните сушку на оправке с использованием прочного зажима. Подробнее об этой операции см. «Левша» № 12, 1997 г. (статья «По снегу, как по асфальту”).
Рычаг управления и стержень (см рисунок 4) требуют сварки и токарной обработки во время изготовления, но их конструкция проста. Обратите особое внимание на точность шарнирного стержня. Если возможно, устраните люфты во время сборки.
Также мы не будем подробно останавливаться на изготовлении ножки, педали тормоза и платформы сиденья. Их конструкция понятна из рисунка 5.
вращающийся вал необходим для соединения ведомой и ведущей частей снегохода. Изготовлен из стальной трубы диаметром 22 мм и длиной 140 мм. Приварите квадратный фланец стальной пластины на одном конце и просверлите отверстие для стопора концевой шайбы на другом конце. Точные размеры оси, фланца и концевой шайбы указаны на странице 10 нижнего раздела журнала «Левша» № 4 этого года — Универсальный руль.
Кстати, в качестве базы для своего снегохода я собираюсь использовать конструкцию ведущего моста из того же номера журнала, заменив только фланец, показанный на рисунке 6.
Рис. 5. Размещение платформы для ног:
1 — педаль тормоза, 2 — тормозной трос, 3 — платформа, 4 — кронштейн платформы, 5 — тормозной рычаг.
Рис. 6. Фланец колеса
Окончательная сборка снегохода требует небольших модификаций кронштейна подножки микробайка (см выпуск № 9 «Левши» за этот год), который используется для крепления поворотной тяги снегохода. На рисунке 7 показана модификация кронштейна.
Рис. 7. Соединение вращающегося стержня:
1 — поворотный стержень, 2 — шарнир, 3 — запорное отверстие М-6 (2 шт), 4 — усиливающая косынка.
И последнее. Если в процессе создания снегохода вы придумали интересное решение по улучшению конструкции или упрощению технологии, смело приступайте к его реализации.
- Хотите связаться со мной?
