Конструкция газового паяльника для ремонта корпуса, радиатора и наконечника медных кабелей большого сечения. Основные преимущества по сравнению с традиционными «молотками» и паяльными лампами заключаются в том, что возможна непрерывная пайка, поддерживается заданная температура, что важно при выполнении больших объемов работ, и регулируется степень нагрева.
На практике автомобилистам часто приходится сталкиваться с необходимостью пайки и сварки. Несколько лет назад совершенно случайно я увидел, как для этих целей используется газовый паяльник производства ГДР. Именно тогда мне пришла в голову идея сделать аналогичный газовый паяльник своими руками. Результаты превзошли все ожидания. И теперь газовый паяльник занимает достойное место в моем наборе инструментов, а его использование при ремонте кузовов, радиаторов и медных кабельных наконечников большого сечения подтверждает функциональность сделанной мной конструкции. Основные преимущества по сравнению с традиционными «молотками» и паяльными лампами заключаются в том, что возможна непрерывная пайка, поддерживается заданная температура, что важно при выполнении больших объемов работ, и регулируется степень нагрева.
Рисунок 1. Газовая горелка:
1,2 — держатель паяльника; 3 — зажим стержня паяльника; 4 — корпус насадки; 5 – Джет. 6 — кран ППБ-э 7 — ручка; 8 – Газопровод.
Для изготовления паяльника мне понадобился пробковый кран ППБ-1, который используется в маслопроводе автомобиля ГАЗ-53. Модификация заключалась в повороте передней части на 12 мм и нарезании винта М 12х1,5 мм. Жиклер с отверстием диаметром 0,8 мм изготовлен из латуни и запрессован в корпус клапана. Обратите внимание, что разные резьбовые отверстия отличаются на 0,1 мм в ту или иную сторону. Поэтому каждое седло сопла регулировалось индивидуально.
материалом насадки служила труба из нержавеющей стали внутренним диаметром 23 мм и толщиной стенки 1,5 мм. Обработка заготовки до необходимых размеров на токарном станке. Заднюю часть сопла также прокатывают на токарном станке с помощью пресс-блока.
для ручки газопровода использовался дюралюминиевый стержень диаметром 20 мм и длиной 160 мм. Просверливается сквозное отверстие диаметром 4 мм. При отсутствии специальных инструментов эту операцию проводят в два приема с разных сторон. Затем обработайте один из концов стержня так, чтобы он соответствовал существующему диаметру шланга. Текстолитовая ручка закреплена на клей EDP. Резьбовые соединения стержня и крана герметизируются ФУМ-лентой (герметиком).
наконечник паяльника изготовлен из медного стержня сечением 20х20 мм. В качестве тяги использован стержень диаметром 9мм от впускного клапана двигателя МТЗ. Соединение с наконечником законопачено винтом М8. (В зависимости от назначения целесообразно изготовить сразу несколько паяльников разной формы.)
Фигура 2. Газовый паяльник:
1 – Стинг. 2 – Род.
Применяются регулируемые редукторы давления, так как рабочее давление стандартных (бытовых) редукторов давления газа недостаточно для нормальной работы горелки. Чтобы предотвратить попадание жидкого газа в канал горелки, баллон устанавливают только в вертикальном положении.
Обратите внимание, что это устройство не более опасно, чем обычная паяльная лампа, и при его использовании необходимо соблюдать общие правила пожарной безопасности, в том числе обеспечивать герметичность соединений газопровода.
зажгите горелку, не сильно открывая кран. Кран регулирует силу пламени и, как следствие, степень нагрева жала паяльника. Для полного сгорания газовоздушной смеси расстояние от сопла до поверхности нагрева паяльника должно быть не менее 15 мм.
Ю Чолец, деревня Новоселки, Витебская область.
- Хотите связаться со мной?
